© Hélifun Québec
fait avec MAGIX
Régulateur de
vitesse programmable:
J'ai programmé mon éméteur, je trouvais bizarre que je devais placer ma
courbe de trottle, beaucoup plus haut que ce qui était suggéré dans mon
manuel de montage de mon hélicoptère. Comme un hélicoptère a besoin
d'une rotation constante contrairement a un avion qui lui varie sa
vitesse par le changement de vitesse de rotation de son
hélice, le régulateur de vitesse a besoin d'être
programmé de l'éméteur. Il peut être programmé pour le mode
hélico ou le mode avion, en fin le model que j'ai. C'est un ACE RC
BLC-40. Il y a cinq option de programmation comme la protection de la
batterie, le timing du moteur, le frein moteur, la sensibilité de la
réponse du trottle et le mode hélico-avion. Vérifiez le petit dépliant
qui accompagne votre model.
Bind
Après avoir fait des ajustements sur votre modèle, il est bon de refaire la
synchronisation avec l'éméteur (bind). La fonction fail safe sera réajusté.
Aussi sans faire fonctionner le moteur, fermer votre télécommande pour vérifier
si le cerveau qui commande les gas descent au minimum pour qu'en
perte de signal, l'Hélicoptère redescende.
Pour l'ajuster, il s'agit de placer le contrôle des gas de la télécommande au
minimum lors de la sychronisation.
La batterie au lithium polymère
(souce club air modéliste)
La batterie au lithium polymère est très similaire à la batterie lithium-ion mais
sans certaines des ses imperfections.<BR>La batterie au lithium polymère est
construite de cellules de polymère avec un électrolyte de lithium LiCoO2 ou LiNiO2.
La charge LiCoO2 + 6C --> Li1-xCoO2 + LixC6 et décharge Li1-xCoO2 + LixC <---->
Li1-x+dxCoO 2 + Lix-dxC de la pile sont basées sur le mouvement
des ions de lithium entre l'anode et la cathode. La tension maximale permise lors de la
charge d'une telle batterie est de 4.2 volts maximum, au dessus de ce voltage la batterie
sera endommagée. La température maximale d'opération peut atteindre 90C (194F).
Mais pour une opération sécuritaire il n'est pas recommandé d'excéder 60C. La batterie peut
être utilisé entre -10C et 60C, mais la température optimale pour l'utilisation de la batterie au lithium
polymère est de 30C . La tension minimale permise est de 3.0 volts, en dessous de ce voltage
la batterie peut s'endommager.
1. Ne jamais charger une batterie au lithium polymère
à un taux de charge excédent la capacité de la batterie. Donc pour une batterie de 1200ma, la
charge maximum sera de 1200ma. Excéder ce taux de charge endommagera votre batterie et
pourra causé un feux.
2. Ne jamais charger une batterie au lithium polymère avec un
courant constant après que la batterie ai atteint la tension limite de 4.2 volts par cellule. Le faire
endommagera votre batterie et pourra causé un feux. La courant doit être réduit de 3% par étape
pour réduire la tension et garder la tension de la batterie entre 4.1 volts et 4.2 volts jusqu'à la pleine
charge de la batterie. La batterie est chargé à 70% quand la tension atteint 4.2 volts la première fois.
3. Pour ne pas endommager la batterie il est recommandé d'arrêter une charge si la température de la
batterie atteint 45C.
4. N'utiliser qu'un chargeur fait pour ce type de batteries.
5. Ne jamais essayer de charger une batterie endommagée.
6. Ne pas charger la batterie dans son auto ou sur un surface inflammable.
Comme vous pouvez voir il y a beaucoup d'interdiction, mais ce type de batterie
est très sécuritaire si elles sont utilisées selon les recommandations du manufacturier.
Le plus important est d'utiliser la bonne méthode pour les charger.
Comment prendre soins des moteurs de vos modèles
(source club air modéliste)
Comment prendre soins des moteurs de vos modèles.
Pour vous assurer d'un fonctionnement optimum de votre moteur pendant de
nombreuses années, vous devez bien l'entretenir.
Ceci s'applique à un moteur deux temps ou quatre temps.
Vous trouverez dans cette chronique des trucs et astuces sur l'entretient de base de votre moteur.
L'entretien :
1. Maintenez votre moteur propre autant à l'intérieur que l'extérieur.
Vous devez le protéger de la saleté. De cette façon vous vous assurerez qu'il y le
moins d'usure possible des pièces mécanique du moteur. Utilisez toujours un filtre
d'essence entre votre réservoir et le moteur pour éliminer les contaminants et particules du carburant.
Si vous devez utiliser votre moteur dans des conditions poussiéreuses,
utilisez un filtre à air sur le carburateur. À la fin de chaque journée d'utilisation nettoyer le moteur
pour enlever toute la saleté à l'extérieur du moteur. Plus particulièrement sur le carburateur et les
pièces mécaniques. Le carburant utilisé avec les moteurs « glow », attire et absorbe l'humidité.
Donc, cette humidité contribue à faire rouiller l'intérieur de votre moteur. Après votre dernier vol
de la journée, assurez vous que votre moteur a utilisé tous le carburant et qu'il est a sec.
Vous avez juste à enlever le tube de carburant du carburateur et le tour est joué. Ensuite vous avez
juste à mettre quelques gouttes d'huile « tout en un » dans le carburateur et faire tourner manuellement
le moteur quelques tours pour bien distribuer l'huile sur toutes les pièces internes du moteur.
Régulièrement vous devrez vous assurez que tous les écrous et boulons du moteur sont bien serrés ;
2. À la fin de la saison, avant d'entreposer votre moteur pour l'hiver, enlevez votre moteur du
modèle et faites une vérification visuelle. Assurez-vous que tous les boulons et écrous sont bien sérés.
Il n'est pas nécessaire de démonter le moteur. À moins que vous estimiez qu'il y a des dommages
internes ou que certaines pièces tels que les roulements à billes soient usées et exigent d'être remplacées.
Enlever toute la saleté du moteur avec un jet d'air puissant. Finalement, mettre quelques gouttes d'huile
« tout en un ». Pour s'assurer que toutes les pièces mécaniques soient couvertes d'huile et ainsi protégées
vous devez faire tourner le moteur manuellement quelque tours. Entreposer le moteur dans un sac de
plastique hermétique pour empêcher l'humidité de s'introduire ;
3. Au début d'une nouvelle saison, remplacez la tuyauterie avec du neuf. Enlevez le réservoir de carburant
et changez tous les tuyaux de laiton et de silicone. Il y a des composantes dans le carburant qui
décomposent le laiton avec le temps. Rincez le réservoir avec de l'alcool à friction. Réinstallez votre réservoir.
Réinstallez votre moteur sur le modèle.
Vous avez d'autres trucs, communiquez avec nous: Hélifun Québec
© Hélifun Québec
fait avec MAGIX
Régulateur de
vitesse programmable:
J'ai programmé mon éméteur, je trouvais bizarre que je devais placer ma
courbe de trottle, beaucoup plus haut que ce qui était suggéré dans mon
manuel de montage de mon hélicoptère. Comme un hélicoptère a besoin
d'une rotation constante contrairement a un avion qui lui varie sa
vitesse par le changement de vitesse de rotation de son
hélice, le régulateur de vitesse a besoin d'être
programmé de l'éméteur. Il peut être programmé pour le mode
hélico ou le mode avion, en fin le model que j'ai. C'est un ACE RC
BLC-40. Il y a cinq option de programmation comme la protection de la
batterie, le timing du moteur, le frein moteur, la sensibilité de la
réponse du trottle et le mode hélico-avion. Vérifiez le petit dépliant
qui accompagne votre model.
Bind
Après avoir fait des ajustements sur votre modèle, il est bon de refaire la
synchronisation avec l'éméteur (bind). La fonction fail safe sera réajusté.
Aussi sans faire fonctionner le moteur, fermer votre télécommande pour vérifier
si le cerveau qui commande les gas descent au minimum pour qu'en
perte de signal, l'Hélicoptère redescende.
Pour l'ajuster, il s'agit de placer le contrôle des gas de la télécommande au
minimum lors de la sychronisation.
La batterie au lithium polymère
(souce club air modéliste)
La batterie au lithium polymère est très similaire à la batterie lithium-ion mais
sans certaines des ses imperfections.<BR>La batterie au lithium polymère est
construite de cellules de polymère avec un électrolyte de lithium LiCoO2 ou LiNiO2.
La charge LiCoO2 + 6C --> Li1-xCoO2 + LixC6 et décharge Li1-xCoO2 + LixC <---->
Li1-x+dxCoO 2 + Lix-dxC de la pile sont basées sur le mouvement
des ions de lithium entre l'anode et la cathode. La tension maximale permise lors de la
charge d'une telle batterie est de 4.2 volts maximum, au dessus de ce voltage la batterie
sera endommagée. La température maximale d'opération peut atteindre 90C (194F).
Mais pour une opération sécuritaire il n'est pas recommandé d'excéder 60C. La batterie peut
être utilisé entre -10C et 60C, mais la température optimale pour l'utilisation de la batterie au lithium
polymère est de 30C . La tension minimale permise est de 3.0 volts, en dessous de ce voltage
la batterie peut s'endommager.
1. Ne jamais charger une batterie au lithium polymère
à un taux de charge excédent la capacité de la batterie. Donc pour une batterie de 1200ma, la
charge maximum sera de 1200ma. Excéder ce taux de charge endommagera votre batterie et
pourra causé un feux.
2. Ne jamais charger une batterie au lithium polymère avec un
courant constant après que la batterie ai atteint la tension limite de 4.2 volts par cellule. Le faire
endommagera votre batterie et pourra causé un feux. La courant doit être réduit de 3% par étape
pour réduire la tension et garder la tension de la batterie entre 4.1 volts et 4.2 volts jusqu'à la pleine
charge de la batterie. La batterie est chargé à 70% quand la tension atteint 4.2 volts la première fois.
3. Pour ne pas endommager la batterie il est recommandé d'arrêter une charge si la température de la
batterie atteint 45C.
4. N'utiliser qu'un chargeur fait pour ce type de batteries.
5. Ne jamais essayer de charger une batterie endommagée.
6. Ne pas charger la batterie dans son auto ou sur un surface inflammable.
Comme vous pouvez voir il y a beaucoup d'interdiction, mais ce type de batterie
est très sécuritaire si elles sont utilisées selon les recommandations du manufacturier.
Le plus important est d'utiliser la bonne méthode pour les charger.
Comment prendre soins des moteurs de vos modèles
(source club air modéliste)
Comment prendre soins des moteurs de vos modèles.
Pour vous assurer d'un fonctionnement optimum de votre moteur pendant de
nombreuses années, vous devez bien l'entretenir.
Ceci s'applique à un moteur deux temps ou quatre temps.
Vous trouverez dans cette chronique des trucs et astuces sur l'entretient de base de votre moteur.
L'entretien :
1. Maintenez votre moteur propre autant à l'intérieur que l'extérieur.
Vous devez le protéger de la saleté. De cette façon vous vous assurerez qu'il y le
moins d'usure possible des pièces mécanique du moteur. Utilisez toujours un filtre
d'essence entre votre réservoir et le moteur pour éliminer les contaminants et particules du carburant.
Si vous devez utiliser votre moteur dans des conditions poussiéreuses,
utilisez un filtre à air sur le carburateur. À la fin de chaque journée d'utilisation nettoyer le moteur
pour enlever toute la saleté à l'extérieur du moteur. Plus particulièrement sur le carburateur et les
pièces mécaniques. Le carburant utilisé avec les moteurs « glow », attire et absorbe l'humidité.
Donc, cette humidité contribue à faire rouiller l'intérieur de votre moteur. Après votre dernier vol
de la journée, assurez vous que votre moteur a utilisé tous le carburant et qu'il est a sec.
Vous avez juste à enlever le tube de carburant du carburateur et le tour est joué. Ensuite vous avez
juste à mettre quelques gouttes d'huile « tout en un » dans le carburateur et faire tourner manuellement
le moteur quelques tours pour bien distribuer l'huile sur toutes les pièces internes du moteur.
Régulièrement vous devrez vous assurez que tous les écrous et boulons du moteur sont bien serrés ;
2. À la fin de la saison, avant d'entreposer votre moteur pour l'hiver, enlevez votre moteur du
modèle et faites une vérification visuelle. Assurez-vous que tous les boulons et écrous sont bien sérés.
Il n'est pas nécessaire de démonter le moteur. À moins que vous estimiez qu'il y a des dommages
internes ou que certaines pièces tels que les roulements à billes soient usées et exigent d'être remplacées.
Enlever toute la saleté du moteur avec un jet d'air puissant. Finalement, mettre quelques gouttes d'huile
« tout en un ». Pour s'assurer que toutes les pièces mécaniques soient couvertes d'huile et ainsi protégées
vous devez faire tourner le moteur manuellement quelque tours. Entreposer le moteur dans un sac de
plastique hermétique pour empêcher l'humidité de s'introduire ;
3. Au début d'une nouvelle saison, remplacez la tuyauterie avec du neuf. Enlevez le réservoir de carburant
et changez tous les tuyaux de laiton et de silicone. Il y a des composantes dans le carburant qui
décomposent le laiton avec le temps. Rincez le réservoir avec de l'alcool à friction. Réinstallez votre réservoir.
Réinstallez votre moteur sur le modèle.
Vous avez d'autres trucs, communiquez avec nous: Hélifun Québec
